摘要：:小鵬汽車,抱負(fù)汽車,應(yīng)屆生4月14日，小鵬汽車CEO何小鵬發(fā)文暗示，假如上海和周邊的供給鏈企業(yè)還無(wú)法復(fù)工復(fù)產(chǎn)，5月份大概中國(guó)所有的整車廠都要停工停產(chǎn)了?？梢钥闯觯咔閹?lái)
4月14日，小鵬汽車CEO何小鵬發(fā)文暗示，假如上海和周邊的供給鏈企業(yè)還無(wú)法復(fù)工復(fù)產(chǎn)，5月份大概中國(guó)所有的整車廠都要停工停產(chǎn)了。可以看出，疫情帶來(lái)了極為深遠(yuǎn)的影響，自去年以來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“裁人潮”頻發(fā)，此刻好像逐漸波及到了汽車行業(yè)。車企在疫情的影響下，不得不做出應(yīng)敵手段。
去年9月的校園秋招會(huì)上，小鵬、蔚來(lái)、抱負(fù)等車企上演了一出“搶人大戰(zhàn)”，各大車企接連向應(yīng)屆生拋出股權(quán)鼓勵(lì)、薪酬翻倍等“橄欖枝”，曾經(jīng)風(fēng)物無(wú)限的新能源車企，在進(jìn)入2022年以來(lái)卻接連受挫，“瘦身過(guò)冬”成了活下去的第一要義。
車企毀約是終點(diǎn)照舊起點(diǎn)
汽車行業(yè)的逆境到底有多嚴(yán)重？中汽協(xié)暗示，4月汽車產(chǎn)銷泛起明明下降，當(dāng)月銷量跌破120萬(wàn)輛，為近十年以來(lái)同期月度新低，乘用車和商用車環(huán)比和同比均泛起大幅下降。數(shù)據(jù)顯示，4月汽車產(chǎn)銷別離到達(dá)120.5萬(wàn)輛和118.1萬(wàn)輛，環(huán)比下降46.2%和47.1%，換而言之對(duì)比去年同期下降了快要一半，足以看出汽車行業(yè)面對(duì)的困境。
從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，小鵬、蔚來(lái)、抱負(fù)在2021年別離凈吃虧48.63億元、40.169億元、3.21億元，固然今朝毛利率均已轉(zhuǎn)正，但仍沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利。本年4月，“蔚小理”的交付數(shù)量均不外萬(wàn)臺(tái)，這些頭部造車新勢(shì)力都如此艱巨，其它的中小企業(yè)更是舉步維艱。對(duì)比新能源車企，傳統(tǒng)車企的處境固然沒(méi)有那么艱巨，但也受到了必然影響。
跟著汽車智能化、電動(dòng)化的成長(zhǎng)，新造車行業(yè)今朝仍然面對(duì)龐大的人才缺口，但車企的營(yíng)收卻“供不起”大量人才，難過(guò)的田地不問(wèn)可知。今朝，汽車零部件供給短缺、原質(zhì)料本錢上漲等問(wèn)題仍未獲得辦理，車企“毀約”校招生或者只是一個(gè)開(kāi)始，假如形勢(shì)不能得以好轉(zhuǎn)，那么將來(lái)還將舉辦更多階段性調(diào)解。
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