摘要：:電動自行車,限速,充電,電接下來要分享的其實是伴侶在買了電動自行車之后碰著的一些問題，他買得比我晚，可是產(chǎn)生的問題比我多，應(yīng)該并不是駕駛習(xí)慣的問題，小我私家猜疑問
接下來要分享的其實是伴侶在買了電動自行車之后碰著的一些問題，他買得比我晚，可是產(chǎn)生的問題比我多，應(yīng)該并不是駕駛習(xí)慣的問題，小我私家猜疑問題出在了700元的價值差上。
首先是最先碰著的掉鏈子問題，騎了一段時間就產(chǎn)生了掉鏈子的問題，固然鏈條對付電動自行車來說是無關(guān)緊要的，可是產(chǎn)生這種事總償照舊鬧心的，厥后他爽性一不做二不休就把鏈條去掉了；
其次是腳蹬子掉了，同樣是騎了一段時間之后，產(chǎn)生了腳蹬子掉了問題，確實不可思議，總不能是有人存心擰松了的吧？
圖自網(wǎng)絡(luò)
之后是爆胎問題，并且產(chǎn)生了不止一次，年頭他和我說的時候說本身的車爆胎了，問我有沒有碰著過這類環(huán)境，厥后換了一條新胎，好巧不巧，前兩天的時候又爆胎了，并且是在沒有利用的環(huán)境下本身爆了，很是詭異。
還碰著了充電器斷裂的問題，因為工作產(chǎn)生在冬天，大概是利用時用力過猛加上冬天線材較量脆的緣故，最終導(dǎo)致了充電器斷裂的問題，厥后換了充電器之后，到今朝一直在正常利用。
之前我也騎過一次伴侶的車，就感受有一個問題，不習(xí)慣，一方面是避震和我的有一些不同，騎起來不舒服，另一方面是車把上居然沒有一個開燈的按鈕，晚上騎車時想開燈居然要擰鑰匙才氣打開，這么反人類的設(shè)計不知道廠商是怎么做出來的，莫非這也是為了節(jié)減本錢嗎？
從去年11月買車，到此刻只有不到8個月的時間，花了1700元買的電動車問題不絕，我以為這樣的環(huán)境大概并不在少數(shù)。莫非小2000塊錢買的車就要一路糟心嗎？我以為不該該，快要2000元的價值并不是小數(shù)目，可是買到的電動車質(zhì)量和設(shè)置卻堪憂，這對付所有消費者來說是不公正的。廠商并不能因為消費者不懂、不追究而肆意妄為，這樣無異于是玩火自焚，品牌終究會走向消亡。
總結(jié)
對付電動車這個行業(yè)來說有太多的黑幕需要透明化。消費者花高價買到的電動車應(yīng)該有與之匹配的代價，而不是車企可能經(jīng)銷商為了節(jié)減本錢賺取更多利潤而偷工減料可能掉包部件。同時對付市面上的供電企業(yè)來說，不要讓處事費成為壓死駱駝的最后一根稻草，讓原本惠民的電動出行成為了一種奢侈的選擇，本末倒置式的運營注定難以維持。
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軟件名稱：充電樁 |
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| 軟件類型：導(dǎo)航地圖 | ||
| 軟件大?。?2.85MB |
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