摘要：:超高密度電池,動(dòng)力電池組【CNMO新聞】對(duì)付電動(dòng)汽車而言，動(dòng)力電池?zé)o論是在續(xù)航照舊本錢上，都有著重要的影響，擁有一塊既自制又能帶來長(zhǎng)續(xù)航的電池，一直是很多電池企業(yè)以及車企所追求的方針。克日，一
【CNMO新聞】對(duì)付電動(dòng)汽車而言，動(dòng)力電池?zé)o論是在續(xù)航照舊本錢上，都有著重要的影響，擁有一塊既自制又能帶來長(zhǎng)續(xù)航的電池，一直是很多電池企業(yè)以及車企所追求的方針?？巳?，一家名為Next Energy（ONE）的美國(guó)儲(chǔ)能公司，推出了一款具有極高的能量密度的無陽(yáng)極鋰離子電池單位，其最大的特點(diǎn)即是可以或許滿意上述兩大需求：自制且擁有很是高的能量密度。
該公司聲稱，其內(nèi)部開拓的240 Ah棱柱形陽(yáng)極電池的單元能量密度為1007Wh/L，這大概是有史以來能量密度最高的大幅面電池。固然該公司沒有透露最終搭載到動(dòng)力電池上的單元能量密度畢竟有幾多，可是這一理論參數(shù)看上去簡(jiǎn)直十分的優(yōu)秀。
超高能量密度電池組
高能量密度并不是該無陽(yáng)極電池的獨(dú)一優(yōu)勢(shì)，因?yàn)闊o需石墨陽(yáng)極和陽(yáng)極制造設(shè)備，估量其價(jià)值也將只有通例電池的一半。該公司預(yù)計(jì)，當(dāng)大局限出產(chǎn)時(shí)，這種新電池大概每千瓦時(shí)的本錢僅為50美元，這意味著，縱然是一塊擁有100kWh的大容量電池，其本錢也只有5000美元（約合3.5萬(wàn)元人民幣），而作為參考，此前蔚來所推出的100kWh電池包買斷售價(jià)高達(dá)13.8萬(wàn)元。
高能量密度電池組
與傳統(tǒng)電池對(duì)比，無陽(yáng)極電池凡是具有較低的輪回壽命，這限制了其在動(dòng)力電池規(guī)模的利用前景。不外該公司推出了一種名為“Gemini”的雙化學(xué)電池架構(gòu)，其由磷酸鐵鋰電池和無陽(yáng)極電池構(gòu)成。在日常短途通行中，車輛回收磷酸鐵鋰電池舉辦供電，而無陽(yáng)極電池將提高系統(tǒng)的整體能量密度，并在需要遠(yuǎn)程觀光（最高724公里的續(xù)航里程）時(shí)，提供不變的功率輸出。
“Gemini”雙化學(xué)電池架構(gòu)
該公司的這一計(jì)策理論上能將輪回壽命和峰值功率要求低落90%，這足以將電動(dòng)汽車中的無陽(yáng)極電池貿(mào)易化。據(jù)預(yù)計(jì)，整個(gè)電池系統(tǒng)的預(yù)期壽命可達(dá)40萬(wàn)公里，這一表示也大幅領(lǐng)先當(dāng)前的動(dòng)力電池。
動(dòng)力電池汽車底盤
本年早些時(shí)候，該公司已得到寶馬6500萬(wàn)美元的融資，而該公司的電池組也打算在本年搭載到寶馬iX純電SUV的測(cè)試車上，方針是實(shí)現(xiàn)600英里（965公里）的續(xù)航里程。
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