摘要：:美國聯(lián)邦航空打點局,波音【CNMO新聞】10月18日，CNMO相識到，美國聯(lián)邦航空打點局（FAA）要求波音公司對737 MAX 7的安詳文件舉辦審查。據(jù)悉，美國聯(lián)邦航空打點局日前的信函顯示，由于信息缺失和不完整，F(xiàn)AA無法
【CNMO新聞】10月18日，CNMO相識到，美國聯(lián)邦航空打點局（FAA）要求波音公司對737 MAX 7的安詳文件舉辦審查。
波音737 MAX 7
據(jù)悉，美國聯(lián)邦航空打點局日前的信函顯示，由于信息缺失和不完整，F(xiàn)AA無法審查該公司提交的與駕駛艙人員對劫難性危險的潛在回響有關(guān)的文件。在禁錮機構(gòu)核準飛機載客之前，波音必需滿意這些條件。波音公司方面暗示，安詳仍然是737 MAX 7認證的所有禁錮要求的驅(qū)動因素。美國聯(lián)邦航空打點局的審查要求包羅對波音737 MAX 7的系統(tǒng)安詳舉辦評估，該機型是波音公司單通道窄體飛機中最短的，正在期待禁錮部分核準載客。
另據(jù)相識，波音的737 Max飛機曾在2018、2019年持續(xù)兩次呈現(xiàn)空難，導(dǎo)致346人遇難，被全球多國禁飛，直到本年才被部門國度答允復(fù)飛。早在上個月，波音公司還付出了2億美元（約合人民幣14.1億元）的罰款同美國證監(jiān)會告竣息爭，以竣事該公司及前任CEO在737 Max上誤導(dǎo)投資者而面對的觀測。而且，波音公司前CEO的單獨息爭部門需要付出100萬美元（約合人民幣707.8萬元）的罰款。
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