摘要：:特斯拉投資日,馬斯克Franz和Lars指出，在下一代汽車中，更多的人（或呆板人）應(yīng)該可以或許同時事情。這提供了更高的操縱密度、更高的時 空效率，這使得自動化變得容易得
Franz和Lars指出，在下一代汽車中，更多的人（或呆板人）應(yīng)該可以或許同時事情。這提供了更高的操縱密度、更高的時空效率，這使得自動化變得容易得多。特斯拉將其列為“未裝箱進(jìn)程（unboxed process）”，這使得特斯拉的下一代制造本錢將低落50%。
特斯拉動力總成工程認(rèn)真人Colin Campbell指出，特斯拉以速度著稱。他強調(diào)，特斯拉的宗旨是提高效率。
Colin還接頭了特斯拉電力電子和軟件的重要性。他強調(diào)，特斯拉在出產(chǎn)線和自動化設(shè)計方面表示精彩，這使特斯拉可以或許設(shè)計出機能高又易于組裝的產(chǎn)物。 特斯拉的下一代平臺將淘汰75%的碳化硅，該車將淘汰50%的工場足跡。特斯拉的下一代汽車將完全不利用稀土材料，它們將被出產(chǎn)在緊湊高效的工場里。
特斯拉硬件工程副總裁Pete Bannon暗示，到今朝為止，汽車中的低壓電子設(shè)備一直很混亂。但從Model S到Model 3，特斯拉將線束淘汰了17公斤。共享節(jié)制器尚有助于簡化供給鏈。對付Cybertruck，特斯拉設(shè)計了車內(nèi)85%的節(jié)制器。在下一代平臺上，特斯拉將100%設(shè)計節(jié)制器。
Cybertruck、Optimus和將來所有汽車將轉(zhuǎn)向48伏電力系統(tǒng)。Cybertruck還設(shè)計有當(dāng)?shù)毓?jié)制器，以實現(xiàn)更好的布線路徑。
特斯拉的自動駕駛軟件總監(jiān)Ashok Elluswamy指出，自動駕駛實際上是可一連將來的要害構(gòu)成部門。同時他重申了馬斯克的概念，即閑置的汽車可以供其他通勤者利用。Ashok強調(diào)特斯拉對人工智能系統(tǒng)的要領(lǐng)與以前大不溝通，這使公司可以或許利用人工智能等辦理巨大的籌劃問題。他還指出，手動貼標(biāo)是不足的，因此特斯拉正在回收自動貼標(biāo)系統(tǒng)。
三、人形呆板人
馬斯克再次上臺展示了人形呆板人Optimus（擎天柱）的視頻，與2022年AI Day期間的迭代對比，這款人形呆板人好像越發(fā)精美。
馬斯克暗示Optimus操作了特斯拉在制造方面的專業(yè)知識，執(zhí)行器、電池組和Optimus的其他要害部件均由特斯拉定制設(shè)計。馬斯克還指出，令特斯拉感想震驚的是，制造人形呆板人的零件很少可以“現(xiàn)成”購置。馬斯克還相信，特斯拉可以帶來一個可以事情、有用的人形呆板人，以更快地擴(kuò)大局限。
四、超等快充
特斯拉的全球充電主管Rebecca Tinucci上臺接頭特斯拉的超等快充。她強調(diào)，已往十年來特斯拉一直在全球范疇內(nèi)成立其超等快充網(wǎng)絡(luò)。得益于這一履歷，此刻特斯拉超等充電站的陳設(shè)本錢是最低的。她指出，紐約超等工場正在出產(chǎn)特斯拉超等充電樁V4。她還體現(xiàn)，特斯拉打算通過預(yù)測大概利用四周充電站的潛在客戶來改造車主的觀光體驗（Trip Planner ）。
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