摘要：:極限競速《極限競速》回來了，它變了許多，但不變的是場地賽車的專業(yè)范兒，和在沉穩(wěn)與冷靜中爭分奪秒的駕駛快感。
相比于專注場地賽車的《極限競速》的“正傳”系列，近年來玩家們了解更多的可能是它的開放世界衍生作《極限競速：地平線》系列。正因為這一趨勢，在進入次世代之后，微軟也是選擇了打破以往兩個系列交替“年貨”的形式，優(yōu)先推出《極限競速：地平線5》，而《極限競速》的續(xù)作則一直等到了今年。
然而，與其說這款即將發(fā)售的《極限競速》要被成為續(xù)作，倒不如說是系列的重啟之作，游戲棄用了之前的數(shù)字序號，并重新設計了LOGO，在先前的宣傳演示中，畫面效果的提升也相當亮眼，而在這些令人眼花繚亂的改變背后，不變的是場地賽車的專業(yè)范兒，和在沉穩(wěn)與冷靜中爭分奪秒的駕駛快感。
試玩視頻：
感謝微軟的邀請，我們參加了《極限競速》的制造者杯體驗活動。體驗共包含5個賽道和5輛賽車的體驗，其中的三個賽道組成了一場完整的杯賽賽事，足以對正式版的游戲做一次前瞻。
賽車游戲一直都是各大廠商秀肌肉的傳統(tǒng)保留節(jié)目，《極限競速》也不例外，終于能借著步入次世代的機會大放異彩。在此次的試玩，在Xbox series X提供了三個畫面選項，分別為原生4K@60幀的性能模式、在可變分辨率下4K@60幀并提供賽道光追的性能RT模式，以及同為4K可變分辨率，增強光追但幀數(shù)降至30的視覺模式。實際體驗看來，不論是哪一個模式下，其相比于前作的畫面都有著長足的進步。
得益于優(yōu)秀的光照，游戲的整體畫面質感更加貼近真實。在柔和的光線下，車輛漆面顯得溫潤漂亮，暗面的反射又讓車體表面亮閃發(fā)光。細節(jié)處的建模很細致，不同材質分別鮮明，引擎蓋下的發(fā)動機精密真實，令人贊嘆汽車工業(yè)的機械美學。
賽道上的風景也可圈可點。測試版游戲中的賽道包括楓樹谷這樣的系列原創(chuàng)賽道，充滿豐富的樹木和自然風貌；也有卡亞拉米這種現(xiàn)實中的經(jīng)典賽道，有著開闊遼遠的城郊景觀。而不論是哪一種賽道，賽場內(nèi)外強調現(xiàn)實感的建模、布景、以及光效的運用，極大地增強了游戲的代入感。
如果說以上的賽道布景，為《極限競速》極為優(yōu)質的“現(xiàn)實”體驗打下基礎，那全景光照下的天氣和時間變化效果就構成了游戲中“美麗”的部分。
正如《地平線》系列中驚艷的自然風光一樣，《極限競速》也用精修的日照條件和天氣環(huán)境為玩家們奉上壁紙級的景色，但與前者不同的是，這里的風格和色調使用較為保守，更加偏向現(xiàn)實的自然色調，有種獨特的氣質，也貼合游戲的主題。 極限競速http://restorativevibrationalpractice.comhttp://restorativevibrationalpractice.com/news/youxipingce/223844.html
(責任編輯：admin)
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游戲名稱1：極限競速黎明時分5五菱 |
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| 游戲類型：賽車 | ||
| 游戲大?。喊沧吭诰€ |
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