摘要：:比亞迪,碳酸鋰價(jià)值,電池價(jià)【CNMO新聞】克日，作為動(dòng)力電池要害原料的碳酸鋰在顛末尾前兩年的瘋漲后，開(kāi)始慢慢回落，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)值自2022年9月起打破50萬(wàn)元/噸后，時(shí)隔四個(gè)月價(jià)值又回落至50萬(wàn)元/噸以下。
【CNMO新聞】克日，作為動(dòng)力電池要害原料的碳酸鋰在顛末尾前兩年的瘋漲后，開(kāi)始慢慢回落，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)值自2022年9月起打破50萬(wàn)元/噸后，時(shí)隔四個(gè)月價(jià)值又回落至50萬(wàn)元/噸以下。針對(duì)這一環(huán)境，有記者以投資者的身份致電比亞迪，就這一事件詢(xún)問(wèn)比亞迪方面的觀點(diǎn)。
比亞迪汽車(chē)
比亞迪方面回應(yīng)稱(chēng)，今朝還欠好判定碳酸鋰還會(huì)否繼承下跌，但從恒久看價(jià)值下跌是趨勢(shì)，可是最終電池產(chǎn)能照舊要看供需干系。而今朝，碳酸鋰價(jià)值依然占到電池本錢(qián)的一半以上。而由于電池本錢(qián)的不絕晉升，近一年來(lái)，不少車(chē)企也以此為來(lái)由多次上調(diào)了旗下電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)值。這個(gè)中既有比亞迪這種本身出產(chǎn)電池的車(chē)企，也包羅廣汽埃安、長(zhǎng)安深藍(lán)等在內(nèi)的主要以購(gòu)置第三方動(dòng)力電池為主的車(chē)企。
鋰鹽
不外就如比亞迪方面所認(rèn)為的那樣，碳酸鋰的價(jià)值在顛末尾前段時(shí)間非理性的暴漲之后，慢慢下降回歸正常大概是一大恒久趨勢(shì)。1月8日，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文稱(chēng)：“跟著電動(dòng)車(chē)的電池本錢(qián)慢慢下降，鋰礦等資源不會(huì)一連成為約束，碳酸鋰價(jià)值必將回歸到20萬(wàn)元/噸閣下的價(jià)值，甚至更低。”這在必然水平上也會(huì)為將來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)價(jià)值帶來(lái)必然的貶價(jià)空間。
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