摘要：:抱負汽車,抱負銷量,新能源【CNMO新聞】前些年，受動力電池原質(zhì)料價值一連上漲的影響，新能源汽車的造車本錢一直居高不下，很多消費者都暗示新能源汽車基礎買不起。但在2023年，新能源車型的銷量一連下降，
【CNMO新聞】前些年，受動力電池原質(zhì)料價值一連上漲的影響，新能源汽車的造車本錢一直居高不下，很多消費者都暗示新能源汽車基礎買不起。但在2023年，新能源車型的銷量一連下降，電池原質(zhì)料也從當初的“供不該求”釀成了供過于求，價值呈現(xiàn)了下滑。
克日，據(jù)CNMO相識，抱負汽車CEO李想宣布微博稱，“按照上險量的劈頭統(tǒng)計，2023年1月和2月，乘用車上險量同比2022年1月和2月下跌高出25%；另外，新能源乘用車的占比高出30%了。結(jié)論：碳酸鋰無論如何都要大幅貶價了，因為需求遠遠不如預期?！?/p>
抱負微博
值得一提的是，固然李想預測磷酸鐵鋰電池即將大幅貶價，但當網(wǎng)友在評論區(qū)向他提問抱負汽車是否會貶價時，他明晰回應抱負不會貶價。
今朝，抱負汽車旗下在售的車型包羅有，抱負L7、抱負L8、抱負L9，其價位涵蓋了30萬-45萬元。今朝，該品牌除了抱負ONE溘然停產(chǎn)激發(fā)了較大爭議外，暫未呈現(xiàn)過大幅貶價的環(huán)境。
據(jù)統(tǒng)計，抱負汽車2月交付量為16620輛，同比增長97.5%，比上個月多了1479輛，成為了造車新勢力的領跑者。另外，該車企1月份的新車交付量為15141輛，同比增長了23.4%，同樣是造車新勢力中的冠軍。
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