摘要：:航海日記2跑商路線規(guī)劃,航海日記2跑商路線規(guī)劃《航海日記2》合理的跑商路線可以為玩家?guī)?lái)成倍的利潤(rùn)，那么該怎么制定一個(gè)高效的跑商路線呢？下面請(qǐng)看玩家“施里芬”帶來(lái)的《航海日記2》跑商路線規(guī)劃思路，一起看看吧。
《航海日記2》合理的跑商路線可以為玩家?guī)?lái)成倍的利潤(rùn)，那么該怎么制定一個(gè)高效的跑商路線呢？下面請(qǐng)看玩家“施里芬”帶來(lái)的《航海日記2》跑商路線規(guī)劃思路，一起看看吧。
在我看來(lái)，這個(gè)游戲跑商獲得最高利潤(rùn)的本質(zhì)在于單位時(shí)間內(nèi)用單位載重獲得最多數(shù)量的金幣。
這里先提一下本文所用核心指標(biāo)，單位商品的全球最高利潤(rùn)/該商品載重，舉例1個(gè)A消耗了B載重獲得了C利潤(rùn)，那么該指標(biāo)S=C/B。
提高跑商收益無(wú)非從以下幾點(diǎn)考慮：
1.對(duì)不怎么想跑商的玩家：跑效率高的路線。代表跑法就是漢堡-伊斯坦布爾。這里還要提一點(diǎn)，如果覺(jué)得倉(cāng)庫(kù)容量足夠自己日常跑商，可以選擇用高速女王+四阿拉伯的全速配置以縮短時(shí)間（女王不改，阿拉伯滿改有七萬(wàn)倉(cāng)左右）。
2.對(duì)于愿意花大量時(shí)間跑商的玩家：這里最需要克服的因素是補(bǔ)貨時(shí)間以及縮短路線。
考慮到補(bǔ)貨時(shí)間，跑一圈周期最好為一個(gè)小時(shí)左右，并不是越快越好，盲目追求速度在補(bǔ)貨機(jī)制下并不適用，全球線跑得快往往犧牲了小圈的商品收益，跑掉歐洲之后肯定需要補(bǔ)充亞洲或非洲的貨。那么可以想到兩種路線：歐-（走非洲中間的河）莫桑比克-亞-莫桑比克（或沿著非洲買鉆石）-歐，歐-德黑蘭-（偷渡）亞-非洲西海岸（或沿非洲運(yùn)河前進(jìn)）-歐。
由于前者線路要跑兩次印度洋花費(fèi)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，我選擇了后者，后者為閉環(huán)路線，在保證全程一小時(shí)左右的情況下跑小圈的選擇空間更高。
總體線路決定好后，以一個(gè)小時(shí)一圈為目標(biāo)與條件（一個(gè)小時(shí)大部分商品都會(huì)補(bǔ)滿，半個(gè)小時(shí)只會(huì)補(bǔ)一半），這時(shí)候?yàn)榱双@取最高利潤(rùn)，就需要對(duì)進(jìn)貨的商品進(jìn)行區(qū)分，在全球線路中我把所有商品區(qū)分為兩種：遠(yuǎn)洋商品與近港商品。為更好地區(qū)分，要理論與實(shí)踐相結(jié)合。
下面是區(qū)分商品的理論分析：
對(duì)于商品的區(qū)分，在一個(gè)小時(shí)時(shí)間以及你的最高載重確定的情況下，為了獲取遠(yuǎn)洋最高的利潤(rùn)，根據(jù)：利潤(rùn)=載重上限*單位載重獲得的利潤(rùn)（不會(huì)有人到了遠(yuǎn)洋出貨港口門口還沒(méi)滿倉(cāng)吧）。這里我就想到一個(gè)核心指標(biāo)用于區(qū)分商品的價(jià)值以判斷該商品是否值得遠(yuǎn)洋貿(mào)易。
即假設(shè)S=商品在全球的最高利潤(rùn)/商品的重量，在獲得所有商品的S值后，對(duì)S進(jìn)行排序，然后從高到低對(duì)你的路線跑商過(guò)程中（這里指的是在到達(dá)遠(yuǎn)洋出貨港口前）商品的總重量進(jìn)行求和，得到一個(gè)最接近于你的上限載重的數(shù)字與對(duì)應(yīng)那一行商品的S值，以該S值為閾值D確定商品類型，高于D的全部暫列為遠(yuǎn)洋商品去跑遠(yuǎn)洋最高利潤(rùn)，低于D的全部列為小圈商品去跑小圈最高利潤(rùn)。 航海日記2跑商路線規(guī)劃,航海日記2跑商路線規(guī)劃http://restorativevibrationalpractice.comhttp://restorativevibrationalpractice.com/news/youxigonglue/193940.html
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