摘要：:小鵬,P5,激光雷達據(jù)多家媒體的體驗反饋來看，小鵬P7搭載的那套NGP幫助駕駛系統(tǒng)，險些是今朝量產(chǎn)車中幫助駕駛的天花板存在。而小鵬P5高配車型，多了激光雷達的加持，
據(jù)多家媒體的體驗反饋來看，小鵬P7搭載的那套NGP幫助駕駛系統(tǒng)，險些是今朝量產(chǎn)車中幫助駕駛的天花板存在。而小鵬P5高配車型，多了激光雷達的加持，能實現(xiàn)更高級的體驗。硬件方面，除了兩顆來自大疆 Livox的激光雷達（探測間隔150米，橫向視野150°，具備144線的點云密度，角度判別率高達0.16，中心區(qū)域刷新率20Hz），小鵬P5上還搭載了13個高清攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波傳感器、2個車規(guī)級激光雷達共32個傳感器及1組高精度定位單位（GNSS+IMU），視覺+雷達的雙感知方案，能適應(yīng)更多場景，晉升安詳冗余，更適合中國巨大路況。
相較P7而言，P5更強大的硬件讓高配車型得以支持最新的XPILOT 3.5幫助駕駛系統(tǒng)。對比XPILOT 3.0插手了都市NGP和VPA-L跨樓層停車場影象泊車。都市NGP將幫助駕駛的范疇從高速NGP的高速/快速路擴展到了都市階梯。沒有配備激光雷達的低配車型，也可以選裝XPILOT 3.0幫助駕駛系統(tǒng)。
但需要留意的是，都市NGP需要高精輿圖支持，但有關(guān)部分基于安詳思量對開放高精輿圖保持著很是審慎的立場。因此，即便選裝了XPILOT 3.5幫助駕駛系統(tǒng)，地址都市是否能利用這一成果也是未知。但何小鵬暗示對此會做出盡力，爭取得到相關(guān)部分的承認。據(jù)小鵬汽車銷售人員先容，NGP成果今朝處于不行用狀態(tài)，2022年10月有望通過OTA來讓用戶真正擁有這項成果。
關(guān)于駕駛幫助，我們也在這里強調(diào)一下：此刻的所謂自動駕駛都是幫助！不要聽信太過營銷的話術(shù)，開車的時候依舊要保持鑒戒。幫助駕駛系統(tǒng)今朝對付一些非凡場景的表示很是差，不管是Autopilot、NioPilot照舊NGP等等都一樣。
利益三
創(chuàng)意利用場景
小鵬為P5賦予了許多糊口場景化的設(shè)置，好比智能睡眠空間，讓車內(nèi)釀成一張舒適的大床；好比擴展的智能糊口空間，含有小鵬和極米連系打造的車載定制投影儀以及45英寸的車載幕布以及后排中央靠背中的車載冰箱。冰箱尺寸可觀而且具備零下6℃的冷藏模式，還能配置熄車后冰箱一連制冷。試想一下在車里就能和愛人一起瀏覽一部出色的影戲，還能享受冰冷的飲料，應(yīng)該是一件很愜意的工作吧？
而無論是睡眠空間照舊智能糊口空間，都是小鵬汽車為P5深度定制化的產(chǎn)品，而非簡樸的擴展。大部門用戶都可以在5分鐘內(nèi)將車輛變身為舒適的大床可能移動影戲院。
槽點一：價值高
說了P5的優(yōu)勢，我們再來談?wù)勑※iP5的短板。首先最大的問題，售價偏高。對付一輛中級家轎來說，頂配車型高出20萬，XPILOT3.5需要選裝才氣得到，選裝后頂配車型落地高出25萬，這樣的售價不少消費者更愿意選擇特斯拉MODEL 3。而低配車型沒有了激光雷達，好像這個科技潮玩又失去了魂靈。這就比如蘋果手機沒了IOS系統(tǒng)，又會有幾多人買單呢？
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